Гайворонская узкоколейка

Гайворонская узкоколейка — это узкоколейная железная дорога Рудница — Голованевск, с шириной колеи в 750 миллиметров.

История железной дороги

Узкоколейка начинала свою историю как часть огромной системы узкоколейных дорог, принадлежавших Южному обществу подъездных путей, построившей первую дорогу в 1899 году.

К концу 1950-х годов Гайворонская сеть достигла пиковой точки развития, протяжённость всех путей составляла свыше 700 километров.

После этого железную дорогу только укорачивали, правда, в большинстве случаев заменяя традиционной широкой колеёй.

По окончательному плану в 80-е годы все оставшиеся пути узкой колеи планировалось заменить широкой.

К 90-м годам процесс разбора узкоколейки прекратился по банальной причине - экономической. Строить новый путь стало не на что, а возить людей и грузы - нужно.

Последний участок от Голованевска до Подгородной разобран в 2001 году, после этого все разборки дороги прекратились. Однако, несмотря на это, будущее УЖД в Гайвороне остаётся туманным.

Современное состояние

Гайворонская узкоколейка начинается в посёлке Рудница, проходит через города Бершадь и Гайворон и заканчивается в посёлке Голованевск.

Административно относится к Укрзализнице, Одесской железной дороге. Центр узкоколейки - станция Гайворон. Имеется регулярное пассажирское движение.

Общая длина узкоколейки — 130 км. Это всё что осталось от более чем 700 километров железной дороги, построенной в начале прошлого века.

Населённый пункты на дороге

• Рудница
• Дохно
• Бершадь
• Гайворон
• Мощёное
• Таужня
• Голованевск

Поезда

На УЖД курсируют пассажирские и грузопассажирские поезда:

• Гайворон-Рудница (78 км)
• Гайворон-Голованевск (52 км)
• Ежегодно по дороге проходят ретро-поезда, ведомые паровозом

Ранее на дороге существовали купейные и плацкартные узкоколейные пассажирские вагоны.