Монорельс в Москве

Московский монорельс — это экспериментальный вид транспорта в Москве, состоящий из одной линии.

Монорельсовая дорога проходит на эстакаде между станцией метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Административно монорельс относится к Московскому метрополитену, депо монорельса физически расположено в трамвайном депо на улице Сергея Эйзенштейна.

История московского монорельса

Московский монорельс был спроектирован и построен ОАО «Московские монорельсовые дороги» совместно с ведущими строительными организациями России — ОАО «Корпорацией «Трансстрой», ООО «Москапстрой» по программе «Московский монорельсовый транспорт».

Строительство началось в августе 2001 года, пуск системы в экскурсионном режиме состоялся 20 ноября 2004 года.

Однако запуску монорельса в рабочем режиме мешали постоянные поломки и аварии, которые связывались с экспериментальностью системы и отсутствия опыта эксплуатации.

10 января 2008 года линия перешла в транспортный режим работы и фактически стала одним из видов транспорта в Москве, а с 2015 года монорельсовая система стала обозначаться на картах как тринадцатая линия метро.

23 января 2017 года монорельс возращён в экскурсионный режим с увеличением интервала движения до 30 минут. Официально это объясняется снижением пассажиропотока, однако транспортные специалисты это объясняют нехваткой подвижного состава и высокой убыточностью системы в целом.

В перспективе монорельсовую систему в Москве планируется закрыть и заменить её на трамвайную линию.

Станции монорельса

Все станции расположены на эстакадах над поверхностью земли и имеют отапливаемые холлы для ожидания поездов.

Монорельсовая транспортная система имеет следующие станции:

• «Тимирязевская»
• «Улица Милашенкова»
• «Телецентр»
• «Улица Академика Королёва»
• «Выставочный центр»
• «Улица Сергея Эйзенштейна»

Интересные факты

• Московский монорельс — это единственный в мире монорельс с линейным двигателем
• Вместимость состава — 200 человек (чуть больше, чем одного вагона трамвая)
• Максимальная скорость состава — 60 км/ч
• Весь путь монорельса оборудован пешеходными дорожками для эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций
• Монорельсовая трасса не имеет наземной альтернативы, ввиду пересечения линии железной дороги
• Монорельсовое депо было построено вместо Музея пассажирского транспорта Москвы