Московский метрополитен

Московский метрополитен — крупнейшее транспортное предприятие в Москве, крупнейший метрополитен в мире, одна из главных достопримечательностей Москвы.

Полное официальное название — Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И. Ленина. Изначально московское метро носило имя Лазаря Кагановича, однако в 1955 году метрополитену присвоено имя В.И. Ленина.

Московский метрополитен является признанной достопримечательностью Москвы и мира, некоторые станции Московского метро внесены в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

По состоянию на конец 2024 года Московское метро состоит из 15 линий, 271 станций. Общая длина всех путей — более 466 километров. Ежедневный пассажиропоток метрополитена составляет около 8 млн. человек. Московское метро является одним из самых перегруженных метрополитенов мира.

Первая линия Московского метро открылась в 1935 году, ей стала линия от Сокольников до Парка культуры с ответвлением до станции Смоленская. Впоследствии основная линия стала частью Сокольнической линии, а ответвление — частью Филёвской.

Линии московского метро

Линии московского метро различают по цветам, номерам и названиям

• Сокольническая линия
• Замоскворецкая линия
• Арбатско-Покровская линия
• Филёвская линия
• Кольцевая линия
• Калужско-Рижская линия
• Таганско-Краснопресненская линия
• Калининская линия
• Солнцевская линия
• Серпуховско-Тимирязевская линия
• Люблинская линия
• Большая кольцевая
  
• Некрасовская
  
• Троицкая
• Бутовская линия легкого метро

Административно в московский метрополитен входит Московская Монорельсовая транспортная система и Московский трамвай.

Подвижной состав Московского метрополитена

Типы вагонов, эксплуатируемые в настоящее время:

• «Номерные» 81-717/714 и их разновидности
• «Русич» 81-740/741 и их разновидности
• «Ока» 81-760/761 и их разновидности
• «Москва» 81-765/766/767 и их разновидности
• «Москва-2020» 81-775/776/777
• «Москва-2024» 81-775.2/776.2/777.2

Поезда типа 81-714, 81-717 или неофициально - "номерные" вагоны. Самый массовый вагон Московского метро.

Поезда типа «Русич». Новый тип подвижного состава Московского метро. Имеет нестандартное для российского подвижного состава решение — вагон на трех тележках с узлом сочленения. Поезд имеет систему принудительной вентиляции воздуха и отопление. Предназначен, в основном, для эксплуатации на линиях с продолжительными участками - Филёвской линии, Бутовской линии легкого метро и т.д.

Старый подвижной состав

Поезда типа Е* (модификации Ем, Еж и т.д.) - старый тип подвижного состава Московского метро, не эксплуатируется в регулярном движении. Пригоден к эксплуатации на открытом воздухе, а поэтому эксплуатируется в основном на линиях с продолжительными открытыми участками, такими как Филёвская линия и Арбатско-Покровская линия.  В настоящее время поезда типа Е* списываются или проходят модернизацию. Отличительной особенностью немодернизированных поездов серии Е является отсутствие промежуточных вагонов, т.е. все вагоны имеют кабины машинисты. 

Поезда типа «Яуза». Экспериментальный поезд, так и не пошедший в серийное производство. Эксплуатировался только на Люблинской линии, в депо "Печатники".

Московское метро как достопримечательность

При строительстве московского метрополитена использовались свыше двадцати видов мрамора, а лабрадор, гранит, порфир, родонит, оникс и другие. Подземные комплексы украшены статуями и рельефами, монументально-декоративными композициями и представляют собой образцы искусства социалистического реализма.

Московский метрополитен — это выдающийся памятник русской инженерной науки, имеющий мировое значение. Первые четыре линии 1930-х - 1950-х гг. создали ядро подземного ансамбля, по конструктивному разнообразию приемов не имеющего аналогов в мире.

Основная статья: станции метро — памятники архитектуры.