Самостоятельная поездка в Финляндию-Шведцию на майские праздники (1)

Отзыв об отдыхе Хельсинки, Финляндия | 6 июля 2009 года

Вообще ситуация была достаточно необычная – ехать в поезде РЖД по территории Евросоюза. А то, что это именно Евросоюз, можно было убедиться даже мельком глянув за окно: везде чисто и аккуратно, ровные дороги и убранная полоса отвода железной дороги, аккуратные деревянные финские домики.

Итак, поезд Ижевск – Санкт-Петербург доставил меня на Московский вокзал вышеупомянутого города в 5 утра первого мая 2009 года. Несмотря на утро и праздник, народа на вокзале было предостаточно. Прибывало множество поездов с московской стороны, а также отправлялся поезд в одну из среднеазиатских республик. В этот поезд сплошным потоком шли гастарбайтеры вперемешку с баулами, ящиками и бытовой техникой. Понаблюдав за загрузкой всего этого я дождался товарища из Москвы и отправился в питерский метрополитен. Нам следовало доехать до Финляндского вокзала и там загрузиться в поезд Санкт-Петербург – Хельсинки «Репин». Вообще изначально планировалось ехать из Москвы, однако пока мы чесались, билеты из Москвы  разобрали. Кстати говоря из Питера получилось дальше. Вагон поезда оказался обычной сидячкой а-ля «Буревестник» без особых излишеств. В стоимость билета также дополнительно включался завтрак из йогурта и ещё чего-то закусочного. Посадка в поезд прошла вполне обычно за исключением того, что дополнительно к билетами проводница попросила загранпаспорт вместо российского вместе с шенгенской визой, выданной в финском посольстве в Москве.

До Выборга поезд доехал без особых приключений: там от поезда отцепили вагоны следовавшие до Выборга, а в оставшиеся посадили российских пограничников. Всё это происходило очень долго, намного дольше, чем на финской границе. Сам Выборг и его окрестности, судя по видам из поезда, очень красивые. Неудивительно, что Карелия пользуется популярностью у российских туристов. Тем временем поезд дополз до границы. Там высадили погранцов и поезд поехал на территорию Финляндии. На финской территории зашли финские пограничники и поезд тронулся в путь – задержка на финской границе была совсем несущественная. Позже, уже во время езды, пограничник прошелся по вагону и проверил документы.

Вообще ситуация была достаточно необычная – ехать в поезде РЖД по территории Евросоюза. А то, что это  именно Евросоюз, можно было убедиться даже мельком глянув за окно: везде чисто и аккуратно, ровные дороги и убранная полоса отвода железной дороги, аккуратные деревянные финские домики. А при подъезде на станции и  вовсе не оставалось сомнений, о том, что это Европа и лишь обилие вагонов РЖД на станциях напоминали о близости с Россией.

В дальнейшем до Хельсинки доехали без особых проблем, разве что я узнал, что Тиккурила – это не краска, а город в окрестностях Хельсинки. Вокзал Хельсинки особо не впечатлил - маленький и не особо удобный, зато представляет собой памятник архитектуры.

Сойдя с поезда и пофоткав окрестности мы отправились в гостиницу точнее хостел от компании Еврохостел. Несмотря на название номера в этом хостеле оказались на порядок лучше, чем в гостинице GemHotelв Амстердаме. Единственное неудобство – туалет и душ на этаже, но это не слишком напрягало. Тем более, что условия в туалете и душе были просто идеальные – новая сантехника и чистота. А ещё в стоимость нашего номера входило бесплатное  пользование финской сауной, но эта практика распространена во многих (если не во всех) гостиницах Финляндии.

Бросив вещи отправились гулять по Хельсинки – прошли мимо залива и рынка на его берегу, где толпилось множество туристов и на трамвае отправились в центр. В Хельсинки мне понравилось, но скажем так – не поразил. Было очень приятно снова побывать в настоящей Европе, прикоснуться к цивилизации. Собственно весь день так и прошел в пеших прогулках по городу, тем более, что с погодой очень повезло. Вообще первое мая финны отметили очень хорошо – по улицам ходили толпы не очень трезвых людей от мала до велика. Вечером и вовсе стало совсем некомфортно от обилия праздношатающихся личностей на улице. Прогулявшись по центру в районе вокзала  я решил отправиться в гостиницу.

На следующий день по планам у нас была поездка в финский город Порвоо, а также паромный рейс из Финляндии в Швецию на пароме Турку – Стокгольм. Побродив ещё по центру Хельсинки мы отправились на автовокзал, который находится ровно под одной из центральных площадей в центре Хельсинки. Автовокзал представляет собой галерею, за стеклянными дверями которой находятся посадочные платформами с расписаниями на мониторах над дверями. Вобщем – цивилизация. И вся эта цивилизация сообщается с торговыми центрами и станцией метро.  Вообще метро в Хельсинки забавное – всего одна ветка, которая на конце разделяется на два отростка уходящих в пригороды. А в центре города основными перевозчиками являются трамвай и совсем чуть-чуть – автобус. Метрошные поезда составляются из двух поездов, а в час пик и трёх, а положение поезда и его составность показывается на ециальных мониторах. Разумеется в метро есть расписания прибытия и отправления поездов, так же как и наземного транспорта. Ну а бумажные расписания, которые неукоснительно соблюдаются, есть на каждой остановке общественного транспорта.  А вообще трамваи и в Хельсинки мне не понравились – уж очень они неторопливые и медлительные, ничего общего с «бешеными» трамваями, например, в Амстердаме.

Итак, сели в автобус до Порвоо – стоимость билета составила всего около 20 евро, а время в пути – всего час. Порвоо – небольшой городок, где сохранились деревянные дома и постройки 16-17 веков. Город небольшой и за пару часов обошли его весь – он расположился с обеих сторон реки на высоком и низком берегах. Через реку перекинуто несколько пешеходных и автомобильных мостов. Основные достопримечательности – лютеранская церковь (каменная), деревянные портовые постройки (выглядят впечатляюще), а также железнодорожный музей. Музей, согласно правилу бутерброда ещё не работал, но на музейной станции можно было посмотреть музейные вагоны, поворотный круг и служебные вагоны. Чуть далее в депо стояли паровозы. Говорят, что в туристический сезон тут запускают туристические поезда из Хельсинки. Другого железнодорожного сообщения с другими населёнными пунктами нет – вероятно из-за того, что железная дорога в Хельсинки делает огромный крюк и проигрывает в этом автотранспорту. Мы бродили по станции около получаса, фотографировали и осматривали подвижной состав и никто из работников железной дороги нам не сделал никаких замечаний. Возможна ли такая ситуация в России? Нет, обязательно выбежала бы какая-нибудь бабка, а то и наряд милиции, который поспешил бы обвинить транспортных любителей в терроризме.

Побродив по городу мы вернулись на автовокзал и отправились в Хельсинки. На сей раз мы взяли два места впереди справа от водителя чтобы лучше обозревать дорогу. Дороги в Финляндии самые обычные, на мой взгляд хуже, чем например в Германии или Франции, да и той же Швеции. Скорость по всей Финляндии ограничена до 80 км/ч.

Вернувшись в Хельсинки мы отправились на вокзал, где сели в поезд Хельсинки – Турку. Сей поезд был «Пендолино» - итальянская разработка, особенность которого состоит в том, что в кривых вагон поворачивается в сторону поворота, тем самым обеспечивая более комфортную поездку пассажирам. Иногда из-за этих наклонов создавалось ощущение, что летишь в самолёте. Кстати, билет за сидячее место стоил всего около 30 евро. Мы вышли на вокзале в Турку, несмотря на то, что поезд следовал прямо до паромного терминала, куда и нам нужно было. Но мы решили дойти пешочком, так как время вроде бы было в запасе. Из достопримечательности Турку  можно отметить большую церковь, а в целом город чем-то напоминает советские спальные районы из многоэтажек с поправкой на европейские города. Кстати, во время этой прогулки у одного дома обнаружили ВАЗ 2104 с финскими номерами :-). Шествие по Турку чуть подзатянулось и мы чуть не опоздали на паром, точнее опоздали, но посадку и регистрацию задержали минут на 20, поэтому всё прошло нормально. И судя по всему – мы были не единственными опоздавшими. Что поразило в первую очередь – это огромное количество русских  туристов. На пароме, судя по ощущениям, их было 90% пассажиров. Сам паром компании Силья представляет собой огромное пассажирское судно с двумя автомобильными палубами. Всего палуб было 11-12, работает несколько лифтов. У нас была самая дешевая каюта за 75 евро на нижней палубе под ватерлинией и без окон. Номер стоил 75 евро, и был рассчитан на 4 места. В принципе – очень достойно, так как в номере был душ и туалет. Вообще на самом пароме было практически всё, начиная от концертных площадок и заканчивая магазином беспошлинной торговли. Рекомендую его посетить – там можно приобрести качественные товары по очень недорогим ценам .

Сам паром идёт между какими то непонятными островами, так что открытого моря не видно, ощущение такое, что плывёшь по Волге.

Комментарии посетителей

nikki, 2009-09-29 16:21:16

Всё через интернет. Денег вышло где-то 18 тыс. на одного человека. Вообще в рунете немало сайтов и форумов для самостоятельных путешественников, вот один из них forum.awd.ru.

LioneV, 2009-09-28 10:44:21

Хороший отчет, кратко, но содержит немало полезной информации.Можно подробнее как вы заказывали билеты на паром и бронировали гостиницу - через Интернет? Какие сайты? И сколько в целом потратили денег на одного? Общались со шведами или сами все находили?

[ nikki ]